29 октября 2020

Бермудский треугольник администрации Керчи: почему троллейбусное сообщение до КМЗ запущено не в полном объеме

Бермудский треугольник администрации Керчи: почему троллейбусное сообщение до КМЗ запущено не в полном объеме

В декабре 2019 года в Керчи на одной из трансформаторных подстанций был похищен понижающий трансформатор. Это привело к тому, что на сегодняшний день троллейбусное сообщение осуществляется не в полном объеме, часть транспортных единиц разворачивается на Горьковском кольце и едет в сторону ж/д вокзала. Связывают центр города и район завода им. Войкова 3 троллейбуса на автономном ходу.

Почему до сих пор не решен вопрос с приобретением нового трансформатора для безопасной работы подстанции, ищет ли полиция преступников и причем здесь администрация Керчи? В этих вопросах пытались разобраться члены общественного совета, передает корреспондент Kerch.one. На заседание были приглашены как представители УМВД по Керчи, так и руководитель МУП МОГОК РК «Керчьгортранс» Николай Дубинин для того, чтобы прояснить картину и рассказать, что со своей стороны делает предприятие для решения проблемы, и как идет следствие.

В декабре 2019 года было установлено, что произошло хищение понижающих трансформаторов, которые обеспечивали работу автоматики этих трансформаторных подстанций. То есть трансформаторы из строя не вышли, они продолжали работать. Но понижающий трансформатор на 220 В сняли, причем сняли под напряжением, не отключая от станции – иначе ее бы не включили. Автоматика позволяет перезапускать станцию и контролирует короткие замыкания.

Подстанция на Промбазе работала, никаких отключений не было, но произошел аварийный порыв контактной сети в районе Оптики. Минусовой кабель упал на дорогу и, приехавшая аварийная бригада установила, что питание не пропало – то есть не сработала автоматика. Как отмечает руководитель «Керчьгортранса», повезло, что оборвался минусовой кабель, потому что если порвался плюсовой – могли быть жертвы. Во избежание дальнейших опасных ситуаций подстанцию было решено обесточить.

После того, как об исчезновении трансформатора стало известно предприятию, заявление в полицию было написано, на место выезжала следственная группа, проводились мероприятия. Однако в марте был получен ответ – в возбуждении уголовного дела отказано.

Казалось бы, парадокс – преступление есть, а уголовного дела нет.

Но дело в следующем – «Керчьгортранс» не является владельцем этих подстанций, а лишь пользователем.

«2 и 3 очередь троллейбусных линий находится на балансе города как незавершенное строительство. По каким причинам оно не завершено – ответить не могу. У предприятия «Керчьгортранс» есть договоры на ответственное хранение 2 и 3 очереди с Управлением капитального строительства еще со времен Украины, потом было соглашение уже в России с Управлением единого заказчика. Полиция обратилась в ходе следственных действий к нам с вопросами о принадлежности и о стоимости нанесенного ущерба. Поскольку у нас балансовой стоимости нет – при передачи на хранение никаких документов не передавалось, как и расшифровок, сколько стоит трансформаторная подстанция, мы не смогли ответить на этот вопрос. Обратились в Управление единого заказчика, ответа не получили», – сообщил Николай Дубинин.

Но не только городское предприятие обращалось за документами, следователи также запрашивали необходимую информацию в администрации города. И ответ также не получили. Для возбуждения уголовного дела необходимо заявление от потерпевшей стороны – владельцев похищенного имущества, а также сумма ущерба. Заявления от владельцев линий – муниципалитета не поступало.

«Проблема носит глобальный характер, это троллейбусное движение всего города. Принимать решения необходимо на уровне администрации. Незавершенное строительство нужно закончить и узаконить. Найти все документы. А дальше – восстанавливать подстанцию. На сегодняшний день я не имею права тратить деньги предприятия на восстановления подстанций», – прокомментировал начальник предприятия «Керчьгортранс».

Вопросы, которые так и остались без ответа – почему за столько лет строительство до сих пор числится незавершенным? Где потерянные документы? Сколько еще нужно времени на раскачку чиновникам из администрации, чтобы решить проблему населения целого района?

Троллейбусы – вид транспорта, которым пользуются в основном льготные категории граждан, для них это самый удобный способ передвижения. К тому же, как озвучили члены общественного совета, это наиболее экологичный вид транспорта, а значит – за ним будущее. Невыгодный он с экономической точки зрения для города, но не для людей, которые им пользуются. Пока целый район обеспечен сообщением не в полном объеме – на автономном ходу передвигаются лишь 3 троллейбуса. Очевидно, что интервал между единицами, которые доходят на конечную – не малый. Пенсионеры подали много жалоб, в том числе и в общественный совет.

Отметим, что глава администрации Сергей Бороздин, а также его заместители, заседания общественного совета, как правило, игнорируют. Всегда находятся более важные дела вместо того, чтобы ответить на вопросы о наболевших городских проблемах.

Справка:

Кольцевое троллейбусное движение в Керчи на сегодняшний день состоит из трех очередей строительства, соответственно – из трех веток. Первая очередь, первая ветка была запущена в 2003 году, от кольца на Ворошилова до Горьковского кольца. Эту ветку питает трансформаторная подстанция частично на троллейбусном парке, вторую часть питает трансформаторная подстанция во дворах по улице Горького. Вторая очередь – от Горьковского кольца до завода им. Войкова. Ее питает трансформаторная подстанция, расположенная на Генерала Петрова. И третья очередь – от авто до ж/д вокзала, ее питает подстанция в Казенном парке. Похищен понижающий трансформатор был на подстанции по улице Генерала Петрова.

 

 


Если у вас есть интересные фотографии, вы располагаете информацией о предстоящем событии, либо являетесь свидетелем происшествия, пишите на почту редакции Керчь.one kerch-one1@yandex.ru